Comenzamos una nueva ficha ferroviaria centrada en un tren emblemático de nuestro ferrocarril: los modelos AVE de la serie 102 y 112.

En concreto, nos centraremos en los modelos a escala H0 fabricados por Electrotren. Se trata de un curso perfectamente válido tanto para las decoraciones clásicas de Renfe como para las modernas versiones de Avlo.

A lo largo de este curso, nos enfocaremos en realizar el mantenimiento completo y algunas mejoras que podemos realizar en esta unidad. Aunque las técnicas que veremos sirven para modelos de tiradas anteriores, trabajaremos sobre las versiones más modernas, que incluyen algunas mejoras mecánicas que nos facilitarán el montaje, como los nuevos cojinetes totalmente redondos en los ejes.

En este curso aprenderás a:

Como siempre te recordamos, estas fichas son de gran utilidad tanto si posees este modelo como si quieres aprender técnicas generales de desmontaje, digitalización y mantenimiento aplicables a otros vehículos ferroviarios.

¡Comenzamos!

Todas las clases de este curso

Comenzamos una nueva ficha ferroviaria centrada en un modelo clásico de nuestro ferrocarril: las unidades eléctricas 444, fabricadas por Arnold a escala N. Se trata de una composición de tres coches (motor, piloto e intermedio) que destaca por sus enganches magnéticos y su nivel de detalle.

A lo largo de este curso, nos enfocaremos en realizar un mantenimiento preventivo y correctivo integral de la unidad. Aunque el modelo es nuevo, es habitual encontrar excesos de grasa de fábrica en engranajes y volantes de inercia que pueden comprometer el rodaje a largo plazo, por lo que aprenderemos a realizar una limpieza profunda y una lubricación selectiva.
En este vídeo aprenderás a:

• Desmontar la unidad de forma segura: Retiraremos las carcasas y desconectaremos los cables de las luces para acceder a la mecánica y la PCB.
• Mantenimiento del coche motor: Veremos cómo acceder al motor, limpiar los sinfines y los cojinetes, y asegurar que la transmisión por cardan funcione correctamente.
• Limpieza de contactos: Trabajaremos tanto en el coche motor como en el piloto para garantizar que la captación de corriente a través de las ruedas y tomas sea impecable.
• Ajustes mecánicos: Te enseñaré a revisar la tensión de las tomas de corriente y a cambiar aros de adherencia si fuera necesario

Como siempre te recordamos, estas fichas son de gran utilidad tanto si posees este modelo como si quieres aprender técnicas generales de desmontaje y mantenimiento aplicables a otros vehículos ferroviarios de escala N.

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Se trata de un modelo que ha sido fabricado por Sudexpress a escala H0 hace ya unos años, y que recientemente se ha reeditado con importantes mejoras, especialmente en lo que respecta a su electrónica.

En un primer vídeo abordaremos el método correcto para su desmontaje y mantenimiento, así como su digitalización con sonido.

Se trata por tanto de un vídeo que está especialmente enfocado a los aficionados que tengan una 1400 y quieran aprender a realizar su mantenimiento o pequeñas reparaciones.

Además, como siempre te digo, las fichas ferroviarias son también útiles para aficionados que no disponen de este modelo en concreto, pero se quieren familiarizar con el proceso de abrir un modelo, ver sus componentes, cómo realizar pequeños trabajos de reparación y mejora, etc.

Para completar la ficha, te enseñaré paso a paso cómo realizar su transformación al sistema de tres carriles (corriente alterna) y terminaremos aplicando un proceso de envejecido ligero y realista, muy característico de los colores de este modelo.

¡Vamos a verlo!

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Aprovechando la curiosidad de que distintos fabricantes han sacado al mercado este mismo modelo a escala H0 y N, hemos decidido publicar las fichas de ambas escalas al mismo tiempo. Es por ello que una vez terminados los trabajos en el modelo de H0, comenzamos ahora con la versión de escala N.

En este caso va a ser una ficha muy cortita, de un solo vídeo, puesto que el modelo está bastante bien terminado de fábrica, el funcionamiento es bueno y dispone de iluminación independiente de serie.

El objetivo de la ficha será por tanto, centrarnos en el mantenimiento y la digitalización del Iryo. Como siempre en estos casos, comenzaremos por abrir las cabezas de la composición, dado que es dónde se sitúa la electrónica y todo el sistema de transmisión en el caso de la cabeza motriz.

La digitalización es muy sencilla, puesto que el modelo lleva conector Next18 en ambos extremos. Necesitaremos un decoder convencional para la cabeza motorizada y uno de funciones para el extremo dummy.

Por lo demás, las tareas de mantenimiento son las habituales en estos casos: desmontaremos el motor y el sistema de transmisión, limpiaremos y lubricaremos todos los puntos necesarios y volveremos a colocar todo en su lugar.

¡Vamos a verlo!

Como ya sabes, la idea de estas fichas ferroviarias es aprender a realizar las tareas de mantenimiento habituales en nuestros modelos, así como llevar a cabo algunas mejoras o adaptaciones que consideramos interesantes.

En este tipo de modelo actuales, normalmente vienen de fábrica equipados con numerosas funciones, además de, por supuesto, estar preparados para una digitalización sencilla.

En el caso del Iryo, nos vamos a centrar en primer lugar en su mantenimiento, y aprovecharemos a ver la digitalización tanto con como sin sonido.

En un segundo vídeo te enseñaré a realizar la transformación al sistema de tres carriles, para que los aficionados que funcionan con este tipo de alimentación puedan disfrutar igualmente de esta bonita composición.

Finalmente, te mostraré algunas modificaciones que podemos realizar en esta composición para que pueda funcionar por circuitos más exigentes, como radios cerrados, cambios de rasante, contracturas, etc.

¡Vamos a comenzar!

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Estas locomotoras, apodadas como «Valencianas» e inicialmente inscritas dentro de la serie 10700 de RENFE, han sido fabricadas a escala H0 por Roco en distintas tiradas, en las que fueron introduciendo pequeñas mejoras.

En todo caso, a pesar de que es un buen modelo y muy querido por muchos aficionados, hay que destacar que Roco se limitó a repintar en colores RENFE la versión francesa de este modelo, por lo que tiene algunos errores. Si bien el modelo en líneas generales es correcto, no se puede decir que sea una fiel reproducción de las 307 españolas.

Puesto que el modelo que tiene ya sus años y la verdad es que tiene también algunas limitaciones a nivel electrónico, que trataremos de ir mejorando y actualizando.

Como siempre, comenzaremos por el desmontaje y mantenimiento de nuestro 307. Además, te enseñaré a digitalizarlo y transformarlo a sistema de tres carriles.

Una vez tenemos esta primera parte de la ficha, comenzaremos a realizar las mejoras funcionales y estéticas. En primer lugar implementaremos varias mejoras en la iluminación, como la sustitución de bombillas por LEDs, la instalación de luces rojas funcionales y la separación de las distintas funciones de luces para poder activarlas de forma independiente.

Como colofón final, realizaremos algunas mejoras estéticas para «renferizar» el modelo y así poder tener un verdadero 307 de RENFE.

¡Vamos a comenzar!

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Se trata de un modelo que se ha comercializado en distintas versiones durante varias décadas, por lo que a lo largo de este tiempo ha sufrido distintas modificaciones y mejoras, especialmente a nivel mecánico y de electrónica.

A lo largo de los próximos vídeos vamos a analizar algunos de estos cambios y sus implicaciones, dado que pueden ser importante en algunos casos de cara a las tareas de mantenimiento y mejoras.

Por otro lado, y como es habitual en las fichas ferroviarias de la academia, iremos viendo en detalle cómo realizar al mantenimiento y la digitalización de este modelo. Te mostraré también cómo dotar a estas fantásticas locomotoras de su sonido real, aprovechando al máximo el poco espacio disponible.

Esto es algo que hasta la fecha el propio fabricante nunca ha ofrecido, por lo que puede ser una mejora muy interesante para los aficionados al sistema digital.

¿Estás preparado? ¡Pues comenzamos!

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Las «cocodrilo» fueron locomotoras emblemáticas y forman parte imborrable de la historia del ferrocarril ibérico, desde su puesta en servicio por la Compañía Norte (1928) hasta su retirada ya en RENFE (1976). Casi 50 años de servicio.

La firma Electrotren comercializó por vez primera este modelo en el año 2012. Se trata de un modelo imponente y muy bien realizado, tanto a nivel estético como funcional. Ya entonces incluía iluminación independiente, incluida la luz en la cabina de conducción.

Aprovechando la reciente reedición de estas locomotoras, hemos elaborado esta ficha ferroviaria en la que, como ya es habitual, abordaremos su desmontaje, mantenimiento y digitalización. Así como la transformación al sistema de tres carriles.

Además de esto, añadiremos un vídeo con el proceso completo de envejecido de una de estas impresionantes locomotoras.

La idea es ir poco a poco completando el «álbum» de modelos ibéricos, tanto a escala H0 como N, de modo que pueda servir de consulta para cualquier aficionado a la hora de realizar trabajos de mantenimiento y mejora de su colección ferroviaria.

Aunque en los vídeos trabajaremos tanto como 7200s como con 7500s, son locomotoras gemelas en su concepción y desarrollo, por lo que las explicaciones sirven para ambas series. Igualmente, hay pequeñas diferencias entre la primera fabricación y esta reedición reciente, pero en esencia son idénticas y todo es aplicable a ambas variantes.

¡Vamos a comenzar!

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Si eres asiduo a Modelismo 2.0 ya sabes que las fichas ferroviarias son una serie de vídeos en los que realizamos el desmontaje, mantenimiento, digitalización y otras mejoras de modelos ferroviarios.

Los ferrobuses de RENFE fueron un vehículo emblemático, que tuvieron una vida muy larga y que estuvieron presentes en casi toda la red española.

El grupo Hornby ya fabricó hace unos años el modelo a escala H0, de la mano de Electrotren, y esta vez le ha tocado el turno al hermano pequeño, a escala N y a través de la firma Arnold.

Es por tanto un vehículo largo tiempo esperado por los aficionados y es seguro que una buena cantidad de nosotros lo hemos incorporado a nuestras colecciones (yo soy uno de ellos). Por lo que me parece interesante realizar esta ficha en este momento.

Se trata de una ficha relativamente corta, de solo dos vídeos. En ellos vamos a ver en primer lugar el mantenimiento del modelo y en un segundo vídeo algunas mejoras estéticas muy interesantes.

Al tratarse de un modelo muy reciente, incluye ya de fábrica la mayoría de funciones de iluminación y sonido correspondientes a reproducciones actuales, por lo que en ese sentido hay poco margen de mejora.

¡Vamos a comenzar!

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Se trata de un modelo fabricado por Electrotren, a escala H0, que ha sido lanzado al mercado recientemente. Uno de los grandes retos en este tipo de reproducciones es el pequeño tamaño del modelo final. En este caso Electrotren optó por diseñar un vagón de apoyo unido por enganches de imán que permiten tomar corriente por cuatro ejes en vez de dos.

Aunque Electrotren diseñó el modelo para que pudiese disponer de sonido, se optó por no dotarle de iluminación (salvo las versiones con foco en la cabina).

Como es habitual en estas fichas, comenzaremos viendo los aspectos más básicos relacionados con el mantenimiento y digitalización del modelo, además de la ya clásica adaptación al sistema de tres carriles.

El siguiente paso será tratar de mejorar las prestaciones de la dresina.

Por un lado vamos a dotar al modelo de luces blancas en el frontal, algo que de por si mejora mucho el aspecto de la dresina.

Otra de las mejoras importantes que veremos es cómo acometer es la instalación de un sistema «Stay-alive», para conseguir una marcha fluida y sin interrupciones (quizá uno de los puntos más débiles del modelo, dado que es muy ligero y no siempre se consigue una marcha lenta verdaderamente realista).

Para terminar, te mostraré el proceso completo de envejecido de la KLV, ya que es algo que muchos usuarios nos habéis sugerido como forma de completar las fichas ferroviarias, y que en este modelo le va como anillo al dedo.

¡Vamos a comenzar con la ficha!

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