En este primer vídeo dedicado al electrotren de la serie 443 de RENFE vamos a ver todos los aspectos relacionados con el mantenimiento periódico y la digitalización del modelo.
Antes de comenzar con el trabajo, te voy a mostrar una serie de precauciones que tener en cuenta a la hora de manipular este tren, especialmente en lo relacionado a la conexión de los enganches portacorriente. Precisamente una de las averías más habituales en estos modelos tiene que ver con la rotura de los enganches al realizar el acople o desacople de los coches.
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Entrando ya en faena, vamos a ver el proceso completo de desmontaje del modelo. Desde la apertura de la carcasa hasta llegar a todos los elementos mecánicos: motor, sinfín, cardan y engranajes.
Tener claro cómo llegar a los distintos componentes de nuestros modelos nos ayudará a realizar pequeñas tareas de mantenimiento y reparaciones de una forma sencilla y por nosotros mismos.
Como siempre trato de transmitir, considero de la máxima importancia adquirir la confianza y conocimientos necesarios para realizar estos trabajos sin necesidad de depender de terceras personas.
A medida que vamos desmontando el modelo, te iré mostrando dónde va ubicado el decoder y el altavoz, por si necesitas digitalizar el modelo. Verás que viene equipado de fábrica con una caja de resonancia para altavoz redondo de 23 mm y un conector de 21 pines. En el caso del decoder, requiere un mapeo específico que te explico más abajo.
Además, veremos cómo limpiar las tomas de corriente para asegurar una buena continuidad eléctrica de la alimentación desde los raíles, y cuáles son los puntos que debemos mantener bien lubricados.
Con todo ello podrás disfrutar de un «Platanito» funcionando a la perfección durante muchos años.
Mapeo de funciones para Platanito de Electrotren
Como comentaba más arriba, el 443 requiere de una configuración específica de las funciones de luz, ya que tanto los pilotos de posición, como las luces rojas, foco principal e iluminación interior, se puede controlar de forma independiente.
El mapeo nos va a permitir que todo esto funcione automáticamente según el sentido de la marcha, controlándolo de forma independiente con las distintas teclas de función de nuestra central.
Con la configuración que te propongo, el funcionamiento será así:
- F0 – Luces blancas (reversibles según sentido de marcha)
- F1 – Foco principal (reversible según sentido de marcha)
- F2 – Luces rojas (reversibles según sentido de marcha)
- F3 – Velocidad de maniobra
- F4 – Atenuado luces
- F5 – Luz interior
- F6 – Desactivar aceleración
Aquí tenéis la configuración (si no entiendes muy bien la tabla, te aconsejo revisar el curso sobre cómo mapear los decoders):
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