Seguimos ampliando el curso sobre los engranajes en modelismo ferroviario. Tras un primer vídeo más teórico, llega el momento de comenzar la parte práctica de este curso.
En las próximas entregas vamos a ir hablando de la piñonitis, y especialmente de sus soluciones. Lo primero que debemos decir es que, cuando un piñón está fisurado, pegarlo no suele ser la mejor solución. De hecho, nosotros vamos a descartar siempre esta opción.
Los engranajes están sometidos a tensiones de tracción, necesitan lubricación para un correcto funcionamiento y el distanciado entre los dientes suele ser crítico para conseguir un funcionamiento suave. Todo esto hace que el pegado del piñón roto al eje sea solo un parche temporal en el mejor de los casos.
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Lo primero que quiero enseñarte hoy es a detectar cuándo un modelo sufre de piñonitis. Como verás, es algo básico que podemos comprobar en pocos segundos.
Una vez detectada la avería, es el momento de repararlo. Hoy vamos a ver la solución más sencilla, rápida y directa. Como seguro que has adivinado, esta solución no es otra que conseguir un nuevo eje de repuesto para sustituir por el defectuoso. Es sin duda la opción más aconsejable, pero tiene un problema: dependemos de la disponibilidad en el mercado de este repuesto.
Además, es relativamente habitual que en los modelos que más han sufrido de piñonitis, los repuestos no sean garantía de durabilidad, salvo que el fabricante los haya rediseñado y vuelto a fabricar. De otro modo, el problema es frecuente que vuelva a manifestarse tras cambiar los ejes.
Aunque cambiar un eje por otro es una labor bastante sencilla, en este vídeo te mostraré cómo realizar esta sustitución en varios modelos. He buscado tres locomotoras que tienen distintos tipo de encajes en lo que es la tapa que sostiene los ejes: tornillos, pestañas a presión o una combinación de ambas. Además, en el último caso veremos un modelo que lleva cojinetes metálicos «libres» en los ejes, dado que sería el caso más complejo que nos podemos encontrar.
Dejaremos aparte las locomotoras con bielas, dado que llevan un sistema totalmente distinto y que suele generar bastantes dudas en muchos aficionado, por lo que dedicaremos un vídeo completo a este tipo de modelos.
¡Vamos a verlo!
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