Seguimos avanzando en el curso sobre el sistema de frenado ABC de Lenz y continuamos con los módulos BM2 de Lenz.
En el vídeo anterior tuvimos una primera toma de contacto con los BM2, viendo sus conexiones y sus funcionalidades, y hoy es el momento de comenzar a ponerlo en práctica.
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Los módulos de frenado BM2 incorporan una mayor complejidad al control automático de las circulaciones frente a señales ferroviarias y gracias a ello tenemos dos funcionalidades adicionales a lo que conseguíamos con los BM1.
La primera de ella es el control de las composiciones con locomotoras en cabeza (arrastrando) o en cola (empujando). Esto lo veremos en detalle en el próximo vídeo.
Hoy nos centraremos en la segunda de sus mejoras respecto sobre el BM1, que no es otra que la posibilidad de incluir señales de tres aspectos en la circulación.
En el caso de los BM1 veíamos que el módulo solamente «entendía» la orden de parada (rojo) o continuar la marcha (verde). En este caso incorporamos una tercera opción (luz amarilla) que permite rebasar la señal pero a una velocidad reducida.
En este ejemplo vamos a ver cómo controlar el módulo BM2 para que reciba la información sobre el estado de señalización y adecúe el funcionamiento de las circulaciones como corresponda. Me interesa sobre todo entender las conexiones, puesto que las configuraciones son similares a lo que vimos con los BM1, al igual que la situación de las señales y demás.
Es importante señalar que en estos casos, la señal ferroviaria no tiene por qué estar al final del tramo de parada, podemos configurarlo de tal forma que las circulaciones se detengan delante de ella, pero que a su espalda continúe la sección de ralentización, para que los trenes circulen a marcha lenta una vez rebasen la señal (en amarillo).
Imagina por ejemplo que queremos que en un tramo de nuestra maqueta las composiciones circulen a velocidad de maniobra al rebasar una señal luminosa con la pantalla amarilla. Y queremos que mantengan esa velocidad hasta el próximo cartelón de velocidad. En ese caso, el tramo de ralentización controlado por el BM2 no terminaría en la señal, sino que llegaría hasta el cartelón posterior.
Se trata de una función muy interesante que añade un gran realismo a nuestras maquetas ferroviarias.
¡Vamos a verlo!
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