Continuamos trabajando con los módulos BM1 en este curso sobre el sistema de frenado ABC de Lenz. Ya vamos llegando al final del curso, pero aún nos quedan algunos aspectos interesantes, como es el caso de las locomotoras empujando por cola de la composición.
Como ya sabes, es infrecuente que las locomotoras circulen de forma aislada y, aunque con frecuencia las composiciones van encabezadas por una locomotora, no en pocas ocasiones se dan las circunstancias para que la locomotora vaya empujando la composición desde la cola.
El mismo caso serían automotores de varias unidades, en los que normalmente una de las cabezas es motora y la otra es remolcada.
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En todas estas situaciones los módulos BM1 presentan una limitación muy importante, y es que no son capaces de detectar la posición de la locomotora o cabeza motriz y siempre interpretan que va encabezando la composición.
En estos casos, los módulos BM2 son de gran ayuda, dado que, al incorporar una zona de detección antes de la zona de frenado, son capaces de identificar el consumo de cualquier material remolcado y calcular la distancia de frenado necesaria de forma automática.
Como ya podrás anticipar, es imprescindible que este vagón, coche o cabeza remolcada tenga un consumo. Puede ser iluminación interior, una luz de cola o incluso una simple resistencia. Esto es necesario para que el módulo de frenado detecte la entrada de la composición en la zona de detección y actúe en consecuencia.
Esto mismo es válido en el caso de los trenes lanzadera. Utilizando dos módulos BM1 estábamos muy limitados. Vamos a ver un ejemplo de combinación de módulo BM1 y BM2 con el que superamos este tipo de problemas. Incluso utilizando dos módulos BM2 las posibilidades son aún mayores.
Como ves, los módulos BM2 son capaces de salvar las principales limitaciones de sus hermanos pequeños, los BM1. Eso sí, a coste de pagar un precio bastante más alto.
¡Vamos a verlo!
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