Comenzamos un nuevo curso en el que vamos a ver las distintas opciones que tenemos a la hora de motorizar los desvíos en una maqueta de trenes. Se trata de un tema que suele generar bastantes dudas entre los aficionados al modelismo ferroviario.
Como seguro que sabes, existen tres formas de controlar los desvíos: manual, analógico y digital.
El sistema más básico es el manual, es decir, accionar el cambio de agujas manipulando directamente el desvío con la mano. Este sistema tiene muchas desventajas y dos ventajas: es barato y sencillo de implementar. Por lo que normalmente no se utiliza, salvo en circuitos de pruebas o instalaciones muy pequeñas.
En los otros dos sistemas de accionamiento, siempre vamos a tener que motorizar los desvíos (también escucharemos muchas veces el término «electrificar los desvíos»). La diferencia entre el sistema de control de desvíos analógico o digital se basa en la forma en que damos la orden de cambio a las agujas, en el primero lo hacemos a través de un panel de control (conmutador, pulsador, pupitre, etc.) y en digital lo controlamos a través de nuestra central.
En todo caso, en este curso vamos a centrarnos en la motorización propiamente dicha, sin de lleno entrar en la digitalización de los desvíos, ya que es un aspecto específico y que en parte va a depender del decoder de accesorios que utilicemos. Si os interesa, podremos hablar específicamente del control digital de los desvíos en un curso posterior.
Tanto si vamos a realizar un control analógico como digital, lo que está claro es que siempre tendremos que dotar de un accionamiento eléctrico y a distancia a los desvíos, que normalmente se denomina motor, aunque no siempre es un término preciso.
Por lo tanto, a lo largo de las siguientes clases vamos a analizar los tres tipos principales de motorizaciones que se pueden instalar en los desvíos: bobinas electromagnéticas, motores lentos y servomotores. Veremos los distintos tipos dentro de cada grupo, sus características y las ventajas e inconvenientes que tiene cada uno.
Además, vamos a ver diferentes opciones que existen para disponer de una o varias salidas conmutadas a través del propio motor, que nos va a permitir retroseñalizar un panel de control, polarizar el corazón del desvío o controlar cualquier aspecto que queramos vincular a la posición de nuestras agujas.
Sin duda, un tema muy interesante por el que muchos usuarios nos habéis preguntado.
Así es que, sin más demora, ¡comenzamos el curso!